Tom Walkinshaw (1944-2010)

Salzburgring 1985. Win Percy in technisch gesprek met Tom Walkinshaw en een ingenieur van Dunlop. Op de achtergrond Martine Walkinshaw en een jonge Belgische journalist. Foto © Fred Bayet.

Tom Walkinshaw zal de geschiedenis ingaan als de “team owner” die Mazda in 1981 een uniek succes bezorgde in de 24 Uren van Spa, winst voor Jaguar in de 24 Uren van Spa (1984) en Le Mans (1988, 1990).  Daarop stapte hij via Benetton over naar de Formule 1, zette Ross Brawn, de ontwerper van… Lees verder Tom Walkinshaw (1944-2010)

Jean-Michel Martin: Monsieur Belgian Touring Car Championship

Jean-Michel Martin heeft ruimschoots bijgedragen tot het populariseren van de Belgische circuitracerij. Beeld van de finale van het BK Productie in '87 tijdens de Brussels Trophy in het WTC Center: Martin in de BMW M3 in strijd met Duez in de Sierra. Foto ©Fred Bayet

Onder deze kolommen heb ik het vaak over de invloed die bepaalde personen hebben gehad op mijn carrière. Ik heb het dan over Eddy Joosen, Dirk Vermeersch, Chris ‘Juma’ van der Auwera, Philip Verellen, Bart Mampaey of Eric van de Poele. Eén iemand ontbrak tot hiertoe in dat lijstje en dat is ontegensprekelijk Jean-Michel Martin.… Lees verder Jean-Michel Martin: Monsieur Belgian Touring Car Championship

Le Mans voor toerwagens!

In 1982 telden de 24 Uren opnieuw voor het EK, dat toen openstond voor de nieuwe Groep A. BMW en het debuterende Jaguar prijkten bovenaan de 'affiche'. Foto © Manfred Giet

De wederopstanding en tevens geboorte van de “moderne” 24 Uren van Spa in 1964 was het rechtstreeks gevolg van een stijgende populariteit van toerwagenraces. We vertoefden in de golden sixties, de auto was nog koning en merkenvertegenwoordigers zagen wel brood in zo’n “publiciteitscampagne” voor de auto van Jan Modaal. In 1960 vond de eerste toerrace… Lees verder Le Mans voor toerwagens!

Mugello, 1984

Mugello 1984. De laatste race van Helmut Kelleners en dat wilden de collega-rijders op passende wijze vieren!

Bij het zien van de prachtige foto – met dank aan Tomas Eggenberger, zoon van – van het rijkelijk ‘ondertekende’ dak van de 635 CSi, kan ik niet anders dan met weemoed maar ook met zeer veel voldoening terugdenken aan de periode, toen ik van 1982 tot 1988 als journalist het EK Toerisme op de… Lees verder Mugello, 1984